1.2 R3 PD TDI 3L

Vrstni tri-valjni turbo dizelski motor z direktnim vbrizgavanjem goriva (TDI). Vgrajeval se je v Volkswagen Lupo 3L, in Audi A2 3L, kjer je dosegal nizko porabo goriva le 2,99 litra na 100 kilometrov. Zato oznaka “3L”. Temelji na različici 1,4 TDI, vendar je motorni blok izdelan iz aluminijeve zlitine, tudi nekatere druge komponente so olajšane.

Identifikacija:    Razred: EA188, ID kode: ANY, AYZ
Konfiguracija motorja in delovna prostornina
Vrstni tri-valjni (R3 / I3) (TDI) turbodizelski; 1191 kubičnih centimetrov,

vrtina x hod: 76,5 x 86,4 mm, razmerje hoda: 0.89: 1 – dolgohodni, 397,1ccm/valj, Kompresijsko razmerje: 19.5: 1
blok motorja iz zlitine aluminija (prihranek 16 kg ); Preko verige gnana Simplex izravnalna gred in oljna črpalka, štirje glavni ležaji
batni in batnice
Bati iz Alcan aluminija, glava motorja in aluminijeve zlitine, dva ventila na valj, skupaj 6 ventilov skupaj, jermen poganja eno odmično gred (SOHC)

Garrett GT1541V turbopolnilnik variabilne geometrije, s strani pokončno montiran hladilnik polnilnega zraka (intercooler),  vodno hlajen sistem recirkulacije izpušnih plinov (EGR).
Povečana temperatura hladilne tekočine motorja 90° C (1.4 TDI: 85° C), oljni hladilnik
Z odmično gredjo gnani injektorji črpaka-šoba (Pumpe Duse PD). Injektorji z neposrednim vbrizgavanjem, tlak vbrizgavanja do 2.050 barov (pribl. 180 barov pred-injiciranje, min. 300 barov glavno injiciranje), povečana reciklirana temperatura goriva.

 

Motorna elektronska krmilna enota motorja (ECU) Bosch EDC 15P (EDC 15+)

Lahka konstrukcija: izpušni kolektor iz jeklene pločevine (namesto litega železa)
Ob motorju nameščen predkatalizator, en glavni katalizator in dušilec zvoka na zaključku izpušnega sistema.

 

Bosch zaganjalnik povečane moči (12V, 150A, 1800W z 9 zob) za stop/start sistem hitrega zagona

 

Teža motorja:     100 kilogramov

Moč in navor:

SPORT:    45 kilovatov (61 KM) @ 4000 rpm; 140 Newton metrov @ 1,800-2,400 min, 80%, je na voljo nad 1300 rpm
ECO:      31 kilovatov (42 KM) @ 3000 rpm; 120 Newton metrov @ 1,600-2,400 vrtljajih na minuto
Obrati prostega teka se zmanjšajo, ko so se kolesa prosto vrtijo (nad 13 kilometrov na uro) na 770 obratov na minuto (sicer 850 rpm)
Vgradnja v Audi A2 3L (ANY: – A2: 03 / 01-08 / 05), Volkswagen Lupo 3L (ANY: 06 / 99-11 / 00, AYZ: 11 / 00-07 / 05)
Motor je bil dobitnik nagrade v dveh kategorijah natečaja leta 1999, Mednarodni motor leta – “Najbolj ekonomična poraba goriva” in “1.0 do 1,4-litra”